Les principales compagnies aériennes chinoises voient leurs bénéfices baisser face aux vents contraires économiques Par Investing.com
30.10.2024 17:25
Les principales compagnies aériennes publiques chinoises ont connu une baisse de leurs bénéfices au troisième trimestre, malgré un nombre record de passagers pendant l’été et des vols plus remplis par rapport à l’année précédente. Le ralentissement économique en Chine a poussé les clients à rechercher des options de voyage plus abordables, impactant les revenus des compagnies aériennes.
Air China, basée à Pékin, a annoncé un bénéfice net de 4,14 milliards de yuans (581,34 millions de dollars) pour le trimestre, une légère baisse par rapport aux 4,24 milliards de yuans gagnés à la même période l’année dernière. China Eastern Airlines a également rapporté mercredi une baisse plus importante de ses bénéfices, avec un bénéfice net de 2,63 milliards de yuans, soit une diminution de 28,2% par rapport à l’année précédente.
China Southern Airlines, le plus grand transporteur du pays, a annoncé lundi une baisse de 23,9% de son bénéfice net au troisième trimestre, totalisant 3,19 milliards de yuans. Malgré la forte demande sur le marché de l’aviation, comme l’a noté China Southern, les revenus d’exploitation de la compagnie n’ont augmenté que de 4,6%. Cette modeste augmentation suggère que les prix des billets ont baissé, même si la compagnie a augmenté sa capacité de 11% par rapport à l’année dernière et a rempli davantage ses avions.
L’industrie de l’aviation fait face à des défis mondiaux avec une demande stable mais des problèmes tels que la surcapacité et des rendements faibles. La Chine, en particulier, a été lente à réintroduire de la capacité sur le marché en raison de l’assouplissement tardif des restrictions de voyage liées à la pandémie au début de 2023. Bien que la capacité des vols intérieurs ait dépassé les niveaux de 2019, la reprise des vols internationaux reste lente.
Ishka, une société de données et de conseil en aviation, a observé que l’écart important entre l’augmentation de la capacité et la croissance des bénéfices indique un environnement plus difficile en Chine par rapport à d’autres régions. L’économie chinoise est sous pression en raison d’une crise immobilière prolongée et d’un chômage élevé des jeunes, malgré les tentatives du gouvernement pour stimuler la croissance.
FlightMaster, une société de données sur l’aviation basée en Chine, a rapporté que les tarifs aériens intérieurs moyens en juillet et août étaient inférieurs de 17% à ceux de l’année précédente et de 1% aux niveaux de 2019. Les tarifs internationaux ont également baissé, étant 25% inférieurs à ceux de l’été dernier et 12% en dessous des niveaux de 2019. ForwardKeys, une autre société de données, a constaté que les tarifs aériens au départ de la Chine entre janvier et septembre étaient inférieurs de 39% en glissement annuel.
Les « trois grandes » compagnies aériennes – China Southern, China Eastern et Air China – sont redevenues rentables au troisième trimestre de l’année dernière mais ont de nouveau subi des pertes pendant la saison hivernale, traditionnellement plus calme pour l’industrie. Les mois d’été de juillet et août ont vu le nombre de passagers dépasser de 12% celui de l’année précédente et de 18% les niveaux d’avant la pandémie, selon le régulateur de l’aviation chinois.
Spring Airlines, la plus grande compagnie low-cost de Chine, a réussi à redevenir rentable plus tôt que ses concurrentes à service complet après la pandémie. Cependant, mercredi, Spring a annoncé une baisse de 32,4% de son bénéfice net en glissement annuel, à 1,2 milliard de yuans.
Le taux de change à la période de référence était d’environ 1 dollar pour 7,1215 yuans renminbi chinois.
Reuters a contribué à cet article.
Cet article a été généré et traduit avec l’aide de l’IA et revu par un rédacteur. Pour plus d’informations, consultez nos T&C.
