La Californie renforce ses règles sur les carburants à faible teneur en carbone au milieu du débat Par Investing.com
10.11.2024 18:01
La Californie a renforcé sa norme sur les carburants à faible teneur en carbone (LCFS), une mesure prise par le California Air Resources Board visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports de l’État. Cette décision, prise vendredi, s’inscrit dans le cadre des efforts de l’État pour atteindre ses ambitieux objectifs en matière de changement climatique.
Le conseil, composé de 14 membres, a voté en faveur des amendements par 12 voix contre 2 après près de huit heures de témoignages de partisans et de critiques, ainsi qu’une discussion substantielle entre les membres du conseil. Les modifications apportées au LCFS, en vigueur depuis 2011, imposeront désormais une réduction plus importante de l’intensité carbone des carburants de transport d’ici 2030, les producteurs de carburant devant atteindre une réduction de 30%, contre 20% auparavant. De plus, un nouvel objectif de réduction de 90% a été fixé pour 2045.
Lors de la réunion, le sénateur d’État Henry Stern, membre non votant du conseil, a souligné l’importance pour la Californie de maintenir son leadership en matière de climat, en particulier après les récents changements politiques au niveau national. Les amendements sont considérés comme une étape cruciale pour que la Californie préserve son rôle de leader dans la politique climatique, malgré les défis posés par les changements d’administrations fédérales.
Le LCFS exige que les producteurs de carburant obtiennent des crédits négociables si leurs carburants dépassent un seuil d’émissions de carbone spécifique établi par le conseil des ressources atmosphériques. Les producteurs de carburants à faible teneur en carbone peuvent générer et vendre ces crédits. Cette politique a conduit à une augmentation significative de la production de diesel renouvelable et de biogaz, ce qui a, à son tour, fait baisser les prix des crédits à environ 70$, contre plus de 200$ en 2020. Les révisions du LCFS visent à soutenir les prix des crédits et à promouvoir une production accrue de carburants à faible teneur en carbone.
Les changements ont reçu le soutien des producteurs de biocarburants et de certains défenseurs du climat au sein de l’État. Cependant, les compagnies pétrolières, les défenseurs des consommateurs et les groupes environnementaux ont exprimé leur opposition. Les critiques craignent que les amendements n’entraînent une hausse des prix de l’essence et ne prolongent la production de et de gaz. Ils soutiennent également que la politique pourrait favoriser les carburants dérivés de cultures alimentaires et les grandes exploitations laitières au détriment d’une transition vers les véhicules électriques.
Le comité consultatif interne sur la justice environnementale du conseil a recommandé de ne pas adopter les révisions, citant une exemption pour les producteurs de carburant d’aviation et des subventions importantes pour les projets de méthane laitier parmi leurs préoccupations. Malgré les inquiétudes soulevées, le conseil a décidé d’aller de l’avant avec les changements, qui devraient influencer l’avenir du paysage des carburants de transport en Californie.
Reuters a contribué à cet article.
Cet article a été généré et traduit avec l’aide de l’IA et revu par un rédacteur. Pour plus d’informations, consultez nos T&C.
