L’administration Trump augmentera-t-elle les droits de douane sur les véhicules et les pièces détachées ? Par Investing.com
26.11.2024 09:00
Investing.com — La nouvelle administration de Donald Trump n’a pas encore donné de signal significatif quant à son intention d’augmenter les droits de douane sur les pièces et les véhicules automobiles, mais Bernstein évalue deux scénarios plausibles – dont l’un pourrait s’avérer être un vent contraire substantiel pour les trois grands constructeurs automobiles américains.
« Bien qu’il n’y ait pas eu d’indication claire, nous envisageons deux scénarios mesurés », ont déclaré les analystes de Bernstein dans une note récente.
Un doublement des droits de douane sur les importations automobiles américaines, qui passeraient de 2,5 % à 5 %, serait « probablement gérable et répercuté sur les consommateurs », ont-ils déclaré.
Mais si l’administration modifiait l’accord de libre-échange États-Unis-Mexique-Canada (USMCA), le secteur serait « confronté à des vents contraires importants, qui toucheraient surtout les trois constructeurs automobiles ».
L’industrie américaine des véhicules légers importe plus de 50 % de sa valeur, avec des ventes annuelles représentant environ 16 millions d’unités et 700 à 750 milliards de dollars en valeur totale du marché.
Plus de la moitié des importations automobiles proviennent de pays signataires d’accords de libre-échange, principalement le Mexique, le Canada et la Corée du Sud.
Une augmentation générale des droits de douane sur les importations automobiles de 2,5 % réduirait les marges américaines d’environ 40 points de base. Si les droits de douane étaient doublés, passant de 2,5 % à 5 %, cela représenterait une charge supplémentaire d’environ 2,6 milliards de dollars, soit 0,4 % de la VTM américaine.
L’impact potentiel de la fin de l’accord USMCA serait un coup dur pour les trois grands constructeurs automobiles de Detroit, à savoir General Motors, Stellantis et Ford.
« La fin de l’USMCA constituerait un vent contraire substantiel », a déclaré Bernstein, ajoutant qu’environ la moitié des importations automobiles américaines proviennent du Mexique et du Canada.
Avec environ 29 % de ses ventes américaines soutenues par la production au Mexique et au Canada et 16 % en Corée du Sud, General Motors Company (NYSE:) est particulièrement vulnérable à l’impact potentiel d’une fin de l’USMCA.
Stellantis NV (NYSE:) est également confrontée à des risques avec 38 % de ses ventes américaines provenant de ces pays, tandis que Ford Motor Company (NYSE:), qui réalise 74 % de ses ventes américaines aux États-Unis, verrait « l’impact le plus faible » de Detroit 3, ont ajouté les analystes.
Les droits de douane sur les importations de pièces, quant à eux, entraîneraient une inflation des coûts pour la production nationale de véhicules américains, selon les analystes.
